Chassis - part 1

Ciao a tutti, in extremis sul mese di Marzo mi sono messo giù d'impegno sul retro del telaio.....il bilancio dice: 8 dischi da 125mm + 4 dischetti nel Dremel + 5 ore = 4 toppe!
Il lavoro è venuto fuori bene avendo tenuto buona la vera parte del telaio nascosta all'interno.....ora è da capire se tappare i buchi oppure buttare anche quella e rifare tutto.
Secondo me è buona la seconda soluzione perché siamo veramente alla frutta ma mi piacerebbe ricevere qualche consiglio al riguardo....se buttassi via la parte vecchia / strutturale - anche se di struttura al momento ha ben poco - ne uscirebbe un buon e resistente lavoro?
UPDATE 07/04:  Nessun lavoro particolare ieri mattina....pulizia, fondo e vernice ad alcune parti rimaste indietro come bottom link e tie bar & drop arm dello sterzo.
Scusate ma non so il nome corrispondente in italiano e qui si viaggia solo con manuali in inglese :(
Nel frattempo però ho scovato un bel pezzo al quale non ho potuto dire no!! Appena mi arriva, foto!

Hi there, at the last time on March I started on the back of the chassis..... the bill says: 8 + 4 floppy discs 125mm in Dremel + 5 hours = 4 pieces!
The work came out well having held the real good part of the chassis is hidden inside ..... now we have to figure out if close the holes or even throw one and replace everything.
I think it is good the second solution because it's really old but I'd like to get some advice about it .... if I change the old part pieces, they will be a good and strong rear chassis ?
UPDATE 07/04: No particular work yesterday morning .... cleaning, primer and paint some parts left behind as the bottom link and tie bar + drop arm for steering.
In the meantime, I found a nice piece who I could not say no! As soon as I get the photo

 

 

It's black! (Part 2)

Marzo è oramai passato ma dei lavori sul telaio, per il momento, nessuna traccia.....promessa non mantenuta mi dispiace ma il mese lavorativo si è rivelato più ostico del previsto così le ultime due domeniche non hanno meritato di essere raccontate....ma sempre da RichRon ero!
Ieri invece, carico come una molla, mi presento al lavoro puntuale armato di pistola per la verniciatura con l' esordio assoluto in questa disciplina.
Preparo la cabina di verniciatura artigianale con pareti posticce di cartone, appendo i ponti al carroponte e qualche altro pezzo al cartone stesso, travaso vernice e catalizzatore per poi riempire il serbatoio della pistola...si parte, ma la pistola non pesca la vernice....un momento di panico misto sconforto ma si risolve tutto aprendo il piccolo foro di passaggio all'interno del tubo.
Il risultato è più che soddisfacente considerando che era la mia prima volta, da rivedere un po' l'abbigliamento, o almeno la cuffia, visto che i capelli sono ancora dritti tipo lacca.

March is now past, but for the work on the chassis , at the moment , no trace.....unfulfilled promise I'm sorry but the working month has proved more difficult than expected and the last two Sundays have not deserved to be told .....I were to RichRon!Yesterday, however , like a fireman , I come to work on time with a gun for painting with the absolute debut in this discipline.Preparing the spray booth walls crafted with fake cardboard , hang to overhead crane axles and some other piece to the board itself , pouring paint plus catalyst then fill the tank ... let's go, but  the gun did not catch the paint. ... a moment of panic mixed discomfort but everything is resolved by opening the small hole for the passage inside the tube.The result is more than satisfactory considering it was my first time...I'll change clothing, or at least the headset , because the hair is still straight type lacquer.

 

Nel frattempo poi ho trovato un aiutante molto prezioso!

 

 

It's black!

Ciao a tutti e scusate il ritardo ma ho aspettato di radunare più novità per un unico post senza così intasare il blog di tante piccole notizie.
Dopo 7 mesi di lavoro vedo con piacere i primi risultati, i primi componenti tornare al loro antico splendore...le ultime due domeniche le ho passate rispettivamente a dare il fondo e poi il nero, tutto rigorosamente bi-componente con catalizzatore (vero Davide?).
Il lavoro sui ponti è quasi terminato, le pinze dei freni sono ok con il loro bel bagno di zinco, le nocciole dello sterzo sembrano due calici di champagne.... ho girato parecchio fra lucidatura prima e cromatura poi ma almeno ho mantenuto le originali, sì perché la tentazione di acquistare prodotti aftermarket con prezzi ridicoli è sempre molto forte ed allettante!
Mi mancano da verniciare i due ponti, con pistola questa volta, e poi è tutto pronto per il ri-assemblaggio perché nel frattempo ho anche ricevuto 2 scatole di ricambi ordinati in Uk contenenti tutto l'occorrente per i differenziali (paraoli e guarnizioni) ed il nuovo impianto frenante (freni a disco, pistoncini, pattini Brembo).
In Marzo mi aspetta il retro del telaio, che la vera ricostruzione abbia inizio....state connessi!

Hello everyone and sorry for the delay but I've been waiting to make more news for one post because I don't want clogging up the blog with many small news blog.
After 7 months of work I see with pleasure the first results, the first components return to their former glory ... the last two Sundays I have spent, respectively, to give primer and then black, all strictly bi-component catalyst (true David ?).
The work on the axles is almost finished, the brake calipers are ok with their beautiful zinc bath, swivel ball seem to be two glasses of champagne ....I come along way polishing and chrome plating but at least I kept the genuine parts, of course, because the temptation to buy aftermarket products with ridiculous prices is always very strong.
Last work remaining is paint to axles, this time with a spray gun, and then everything is ready for re-assembly because in the meantime I also got 2 boxes of spare parts ordered in Uk containing everything needed for the differential (oil seals and gaskets) and the new brakes (disc brakes, pistons, Brembo pads).
In March I expect the rear of the chassis, the real reconstruction begin .... stay tuned!

 

prima spazzolate e poi cromate / first polished and then chrome

 

 

                                                             A-frame and Radius Arm

Back from the Sandblaster

Come da programma ho appena ritirato i pezzi dal sabbiatore al quale ho fatto applicare già il fondo bicomponente ai fosfati di zinco che a sorpresa è risultato in un elegante colore avorio.
Tre quarti del telaio sono letteralmente nuovi mentre il retro (dall'attacco del serbatoio in giù) sarà tutto da riprendere....nuovi buchi sono saltati fuori grazie alla sabbiatura oltre ai tanti rattoppi alla meno peggio fatti negli anni e che dovrò assolutamente togliere e rifinire al meglio.
Prima però proseguirò con il lavoro sui ponti applicando il fondo sui pezzi rimasti e poi in seguito una bella mano di nero su tutto per riconsegnare i differenziali al meccanico.

As planned I just collect the pieces from the sandblaster who applied the primer two-component zinc phosphate that surprisingly has resulted in an elegant ivory color.
75% of the chassis is really new while the back (from the attack of the tank down) will all be shot .... new holes are show due to the blasting well as many patches does by the years and I'll absolutely take off and finish at best.
First, however, I will continue with the work on axles using the remaining pieces with primer and then later on a nice coat of black so I'll give back to the mechanical differentials.

Febbraio mese di pulizie

Continua la preparazione dei ponti con la pulizia di ogni singolo elemento fino all'ultimo bullone per cercare di mantenere la misurazione in pollici.....nulla è lasciato al caso ed anche le parti più nascoste vengono amorevolmente sgrassate.
Ieri mattina è stata la volta dei mozzi:

Continue preparation of the axles by the cleanliness of each element and the last bolt to try to keep the measurement in inches ..... nothing is left to chance and also the most hidden parts are lovingly grease.
Yesterday morning I started with the hubs:

 

 

Come promesso ho consegnato il telaio ed altri pezzi al sabbiatore...proprio oggi è stato sabbiato e domani di primissima mattina vado a fare un sopraluogo per vedere fondo e vernice.

As promised, I delivered the fchassis and other pieces to the sandblaster ... today has been sandblasted and tomorrow in the early morning I'm going to do an inspection to see the primer and paint.

Chassis number!

Ciao a tutti, scopro con tantissimo piacere che i fans di RichRon sono in aumento....abbiamo passato il confine con Germania e Norvegia ma anche diversi Oceani grazie a Stati Uniti e Nuova Zelanda!!
Grazie a tutti per il supporto morale, non vi leggo e non vi vedo ma so che ci siete ahahaha!
_Aggiornamento: domenica mattina fra le altre cose mi sono deciso a cercare il numero di telaio, un dettaglio non trascurabile direi, pensando ai danni che potrebbe creare la sabbiatura.....eccolo qui in tutto il suo splendore.
Fine settimana si va dal sabbiatore...alla prossima!

Hello everyone, I discover with much pleasure that fans of RichRon are rising .... we crossed the border with Germany and Norway, but also several oceans thanks to the United States and New Zealand!
Thank you all for the moral support, can not read you and not see you but I know there are ahahaha....and so sorry for my english!
Update: sunday morning I decided to look for the chassis number, an important detail, thinking about the damage that could create from blasting ..... here it is in all its glory.
At the end of this week I'll go to sandblaster... .see you soon!



Compiti per casa

Qualche lavoretto è stato fatto dall'ultimo aggiornamento, 2 grosse levataccie (5.45am) per rimediare 2 ore di lavoro pre-lavoro vero, una domenica mattina saltata a causa di una piacevole visita alla mostra-scambio.....chiusura delle aperture sui punti per proteggere dalla sabbiatura, pulizia di alcuni particolari che non porterò a sabbiare ai quali darò fondo e vernice da me.
Ho trovato un lucidatore che darà alle "nocciole dello sterzo" la lucidatura che meritano.
Speravo questa settimana di portare telaio e ponti al sabbiatore ma niente da fare.

Some work has been done since the last update, up early in the morning (5.45am) to create 2 hours before my real job, missed a Sunday morning due to a pleasant visit to the trade-show ..... closing the openings points to protect axles from sanding, cleaning some details that do not bring to sandblast and I'll do primer and paint by myself.
I found a polisher who will give to "nuts steering" the right polish.
I was hoping this week to bring the frame and axles to the sandblaster but nothing to do.

 

Tornando al titolo, ecco una nuova componente di un programma di restauro....scovare nella giungla dei codici di ricambio quello che fa per te.....dal punto di vista di un restauratore di trattori anni 40 potrei essere fortunato (vero Davide?) considerando che si deve ricreare anche l'ultimo dei bulloni, ma porca miseria ci si perde la vista e forse anche la testa.....e quella di seguito e solo una piccola parte riguardante ponti i freni!

 

Returning to the title, here is a new component of a restoration programm .... in the jungle codes spare I need to find the right one for me ..... for a 1940 tractor's restorer I might be lucky (right David?) because it is necessary to recreate every bolts, but it's crazy..... and in the picture below, you can see only a small part codes for brakes and axles!